ABS、EBD、ESP到底是什么鬼?大俗话说技术!

笼统地说ABS、EBD、ESP这些系统都属于底盘上的防滑系统，都是为了使你的车子更稳定，更安全。

一、ABS(刹车防抱死系统)

1990年，源自飞机技术的ABS系统开始在汽车上普及。那时候说车上装备了ABS系统，绝对是高端技术高端车，值得标出来显摆显摆，就像出门要扛个的大哥大一样。牛掰。可现在连摩托车都有了ABS，ABS三个字母也从车尾消失了。那么ABS系统到底有什么作用呢？

小时候我们在结冰的路面上骑车，刹车时都不敢把车闸捏到底，否则车子会失控，容易摔倒。有这种生活经历的朋友都知道，我们需要捏一把车闸，然后赶紧再松一把，再捏再松，如此反复，才能达到减速而不至于摔倒的目的。

汽车也是如此，在车轮抱死打滑的时候打方向是不起作用的。

汽车可以采用点刹的方式来实现这种效果，但是显然，人快不过机器。想要实现最佳效果，还得靠机器，靠ABS系统。ABS系统就是帮你把点刹发挥到极致。

 

刹车的最佳效果就是把车轮刹死，可是在冰雪路面上车轮被刹死的话，由于惯性，车子会向前打滑，甚至原地打转。

最佳的制动效果就是在刹死车轮后马上松开，然后再刹死，再松开，如此反复。实现车轮的边滚边滑。

原理选看：这需要采集四个车轮的轮速信号，让ABS电脑进行分析，在刹车时轮速是否到达了0r/min，没有没到，就要不断往里面进制动液，增大制动力，一旦达到了0r/min，那就得让液压控制模块赶紧控制回油，松开车轮。车轮送开了，轮速又增大了，再次进油，加大制动力，反复循环。虐心啊！

二、EBD(电子制动力分配)

 

常规制动里，左右车轮的制动力是一样的，如果不一样就会导致车子打滑或甩尾。

但是上图中的汽车左侧车轮在路面上，右侧车轮在雪堆里，两侧地面摩擦系数不同，与路面的附着力也不一样，雪堆的摩擦系数更小一些！在雪堆的一侧，由于附着力小，即使给了很多的制动力也是白搭，只会造成车轮打滑。但是如果把左右两侧的制动力同时减小，又会因噎废食，造成刹车距离变长。

最好的方法是将雪堆里车轮的制动力分配给在路面一侧的车轮，两侧车轮各取所需的制动力，左侧迅速制动，右侧不打滑，各自安好。EBD就是做这个事情的！

ABS与EBD要配合使用，就像泡面和火腿！

三、ESP（电子稳定程序）

正在形势的汽车，突然发现前方有路障或者坠物，你肯定手忙脚乱又踩死刹车又打转向躲避，但是往往由于汽车转向不足或转向过度而发生车祸。意思就是说，由于制动车轮抱死或者打滑，你的操作并没有使车子按照你预想的轨迹去运动。那怎么办呢？我们就需要ESP。

 

ESP能够根据方向盘旋转的角度、车身角度和车速，而对不同的车轮施加不同的制动力，来保证车辆高速行驶的动态稳定性。图中白车没有esp，红车就有esp。

原理很简单，如果单单将左后轮完全刹死，其他车轮转动，由于左后轮的拖拽，车子自然会向左转。如果将右后轮完全刹死，其他车轮转动，车子自然会向右转，以此来控制车子的转向角度，满足你的意图。

 

欲知详情，请看原理图：

很多车都没有这个系统，因为这套系统要2000块以上。如果你的车装有ESP，而你想漂移，你需要关闭ESP